Yamaha XJ 600 - Młody turysta
Napisał Saffron, data publikacji: 2009-03-12 16:09
Mimo tych wszystkich niedogodności, motocykl ten uważam za nad wyraz udaną konstrukcję i z czystym sumieniem mogę go polecić jako maszynę dla początkującego motocyklisty, zwłaszcza o zapędach turystycznych. Wprawdzie duża waga i wysoko umiejscowiony środek ciężkości mogą przyprawić niewprawnego jeźdźca o kilka parkingówek, ale założenie gmoli powinno uchronić jego portfel. Za to dwie rury wydechowe wydają przyjemny pomruk, a motocykl daje sporo frajdy z jazdy, oszczędzając zarówno kierowcę, jak i pasażera.
Xj-ota spala średnio ok. 5 l w cyklu mieszanym, rekordowo niskie spalanie to 3,5 l, a maksymalne ok. 6 l na 100km. Koszt zakupu, jak i serwisowania tego motocykla jest też nieznaczny. Roczniki z początku lat 90-tych zaczynają się już od ok. 4000 zł, natomiast za motocykl po późniejszych modernizacjach musimy dopłacić jeszcze przynajmniej 2000 zł. Regulacja zaworów to koszt ok. 200zł (8 płytek), podobnie sprawa wygląda w przypadku regulacji gaźników wraz z ich czyszczeniem.
Reasumując :
Wygoda
8/10
- Jeden z najwygodniejszych motocykli
Ekonomiczność
9/10
- Przy spokojnej jeździe prawie nie ubywa paliwa z baku
- Serwis nie jest drogi, a części zamiennych nie brakuje
Silnik
6/10
- Porządnie spełnia swoje zadanie, ale trochę wibruje i długo się nagrzewa
Zawieszenie
5/10
- Zbyt miękkie, ale komfortowe
Hamulce
4/10
- Z bagażem i pasażerem za słabe
Przydatność do turystyki
9/10
- W tej klasie jeden z najlepszych motocykli na trasę
SUMA
6/10
Dane techniczne :
Typ: czterosuwowy, chłodzony powietrzem
Układ: czterocylindrowy, rzędowy
Rozrząd: DOHC, dwa zawory na cylinder
Pojemność skokowa: 598 cm3
Średnica cylindra/skok tłoka : 58,5/55,7
Stopień sprężania: 10:1
Moc maksymalna: 61 KM/45,5 KW przy 8500 obr/min
Moment obrotowy: 53 MN przy 7000 obr/min
Zasilanie: 4 gaźniki podciśnieniowe
Smarowanie: z mokrą miską olejową
Rozruch elektryczny: zapłon CDI
Napęd pierwotny: koła zębate
Sprzęgło: mokre wielotarczowe
Skrzynia biegów: sześciostopniowa
Napęd tylnego koła: łańcuch
Podwozie: rama stalowa, zamknięta, podwójna
Zawieszenie przednie: teleskopowe 38 (41) mm, skok 140 mm
Zawieszenie tylne: wahacz stalowy, centralny element resorująco-tłumiący, regulacja napięcia wstępnego sprężyny, skok 110 mm
Hamulec przedni: tarcza stała, 320 mm, zacisk dwutłoczkowy (2 tarcze pływające 300 mm, zaciski dwutłoczkowe),
Hamulec tylny: tarcza 245 mm, zacisk dwutłoczkowy
Opony: przód 110/80/17, tył 130/70/18
Rozstaw osi: 1445 mm
Długość, szerokość, wysokość: 2140/750/1210 mm
Wysokość siedzenia: 770 mm
Masa: gotowy do jazdy 208 kg